N.O.S. ORIGINAL NEW CONDITION OPEL KADETT-D 1600 & 1600 SR (ONLY) (1979-1984) - GENUINE OPEL-GM GERMAN MADE ENGINE CYLINDER HEAD EXHAUST VALVES SET

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OPEL KADETT-D 1600 Y SR (1979-84) - KIT VÁLVULAS DE ADMISIÓN, ORIGINAL OPEL Y A ESTRENAR

OPEL KADETT-D 1600 Y SR (1979-84) - KIT VÁLVULAS DE ADMISIÓN, ORIGINAL OPEL Y A ESTRENAR

JUEGO DE VÁLVULAS DE ADMISIÓN, ORIGINALES ALEMANAS (OPEL) Y A ESTRENAR, APLICABLES A LOS SIGUIENTES MODELOS OPEL: ********************************************************************************- KADETT-D 1600 SR (09/1981-08/1984) MOTOR 1600 SH (1598 CC) OHC 90 HP. ******************************************************************************** - KADETT-D 1600 BERLINA/CARAVAN (09/1981-08/84) MOT. 1600 SH(1598 CC) OHC 90 HP. ******************************************************************************** MATERIAL ORIGINAL OPEL-GM Y A ESTRENAR, PROCEDENTE DE ANTIGUO STOCK DE IMPORTACIÓN. ********************************************************************************OBSERVACIONES: REFERENCIA OPEL OBSOLETA, DESCATALOGADA Y FUERA DE FABRICACIÓN. ******************************************************************************** OTRAS OBSERVACIONES: EL PRECIO USUAL EN ALEMANIA PARA UN JUEGO EQUIVALENTE DE VÁLVULAS DE CALIDAD NO VERIFICADA (Y COMO ES EVIDENTE, NO ES REPUESTO ORIGINAL), COMPRENDE DE 135,15 A 183,60 EUROS, PORTES DESDE ALEMANIA, EMBALAJE, IVA, COSTES DE ADUANA, Y COMISIONES BANCARIAS DE ABONO, NO INCLUÍDAS. ******************************************************************************** ADVERTENCIA: LA COSTUMBRE DE ESMERILAR LAS VÁLVULAS DE UNA CULATA CUANDO SE REVISA ÉSTA O SE REALIZA UNA REPARACIÓN GENERAL DE UN MOTOR, PUEDE TENER CONSECUENCIAS NEFASTAS SI LA ZONA DE ASIENTO DE LA VÁLVULA ESTÁ MUY PICADA O DESGASTADA (POR ANTERIORES ESMERILADOS) O SI LA GUÍA DE LA VÁLVULA TAMBIÉN LO ESTÁ; UN MOTOR CON VÁLVULAS CON MUCHAS HORAS DE SERVICIO Y ALOJAMIENTOS DE LAS CHAVETAS CÓNICAS DE CIERRE MUY DESGASTADOS PUEDE LLEVAR A QUE SE PARTA UNA O MÁS DE LAS VÁLVULAS (CON LAS DRAMÁTICAS CONSECUENCIAS POR TODOS CONOCIDAS), QUE EL CIERRE DEL ASIENTO DE LAS MISMAS NO SEA HERMÉTICO (PUES EL TRABAJO DE ESMERILADO DURA MUY POCOS MILES DE KILÓMETROS), LOS ASIENTOS VULGARMENTE "SE QUEMEN" Y EL MOTOR PRESENTE UNA PÉRDIDA CONSIDERABLE DE RENDIMIENTO, DEJANDO DE LADO, UN CONSUMO DE ACEITE EXCESIVO CON ENSUCIAMIENTO DE BUJÍAS Y CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, MAL FUNCIONAMIENTO, EMISIÓN DE HUMOS DE ACEITE (Y PROBLEMAS POR EMISIONES CON ITV), ASÍ COMO PÉRDIDA DE PRESTACIONES. ********************************************************************************A LA HORA DE REVISAR UNA CULATA O UN MOTOR COMPLETO, EXISTE LA FUNESTA COSTUMBRE POR PARTE DE CIERTOS MECÁNICOS DE NO SUSTITUIR LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN AUNQUE NO ESTÉN EN LAS DEBIDAS CONDICIONES, LO QUE ES UN CRASO ERROR, PUES TENIENDO EN CUENTA EL IMPORTE TOTAL DE UNA REPARACIÓN, EL COSTE DE SUSTITUIR LAS VÁLVULAS NO CONSTITUYE UN GASTO SIGNIFICATIVO. ******************************************************************************** OTRAS OBSERVACIONES COMPLEMENTARIAS: NO CONFUNDIR CON LOS RECAMBIOS DE PÉSIMA CALIDAD Y DE ORIGEN COMPLETAMENTE INVERIFICABLE, FABRICADOS EN ASIA; AHORRAR DINERO ADQUIRIENDO RECAMBIOS DE BAJA CALIDAD, PUEDE TENER CONSECUENCIAS FUNESTAS; LA ROTURA DE UNA O MÁS VÁLVULAS CONSTRUIDAS CON MATERIAL DE CALIDAD DEFICIENTE, SUELE CONLLEVAR LA COMPLETA RUINA DEL MOTOR O AL MENOS, UN COSTE EN REPARACIONES SUMAMENTE ELEVADO. ******************************************************************************** PARA EL ENVÍO DE ESTE LOTE SE RECOMIENDA LA MODALIDAD DE CARTA CERTIFICADA. ********************************************************************************SE HACEN ENVÍOS A TODO EL MUNDO. ********************************************************************************WE SHIP WORLWIDE; INTERNATIONAL BUYERS ARE WELCOME; PLEASE ASK FOR FULL DETAILS AND COMPLETE ENGLISH DESCRIPTION.