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Medidas de la fotografia: 30 x 24 cms.
El HMS Warspite fue un acorazado de clase Queen Elizabeth de la Royal Navy. Fue botado el 26 de noviembre de 1913 en los astilleros reales de Devonport. Fue y es uno de los más famosos nombres en la Royal Navy y también uno de los navíos de guerra con más accidentes anotados en su bitácora. El HMS Warspite, se ganó durante la Segunda Guerra Mundial el apodo de "La Vieja Dama", después del comentario hecho por el Almirante Sir Andrew Cunningham en 1943.
En junio de 1939, el vicealmirante Cunningham fue nombrado comandante en jefe de la Flota del Mediterráneo. El 3 de septiembre, el Reino Unido declaró la guerra a Alemania, aunque por unos meses Italia no entró en el conflicto. El HMS Warspite se unió a la Home Fleet con la misión de caza de los buques alemanes, aunque no consiguió contacto con ninguno de ellos.
En abril de 1940, participó en la Campaña de Noruega, en la Segunda Batalla de Narvik.El HMS Warspite y varios destructores británicos atacaron a ocho destructores alemanes atrapados en Ofotfjord, cerca del puerto de Narvik. Actuó como buque insignia desde el día antes del comienzo de la batalla. Un Fairey Swordfish del HMS Ark Royal, un biplano frágil en apariencia, atacó y hundió el U-boot alemán U-64. Fue el primer avión en hundir un U-boot en la Segunda Guerra Mundial.
Los destructores alemanes entraron en combate con los destructores británicos en poco tiempo. El destructor Erich Koellner, que ya estaba dañado, fue hundido por los disparos del HMS Warspite. Luego se enfrentó al destructor Diether von Roeder y el Erich Giese. El primero fue hundido por el acorazado, al igual que el segundo, aunque este último con ayuda de los destructores. El objetivo de eliminar los ocho destructores alemanes fue alcanzado con mínimas pérdidas.
Durante el verano de 1940, el HMS Warspite fue transferido al teatro de operaciones del Mediterráneo, participando en duros combates. El más importante de ellos fue una importante victoria estratégica, en la Batalla del cabo Matapán, en la que tres cruceros pesados y dos destructores italianos fueron hundidos en una acción nocturna, y en la batalla de Calabria. Sus buques gemelos fueron muy dañados durante su estancia en el Mediterráneo. El HMS Barham fue hundido por un submarino alemán. El HMS Valiant y HMS Queen Elizabeth, estaban posados sobre el fondo en Alejandría tras el ataque de buceadores italianos. El HMS Warspite permanecía a flote, pero fue dañado en varias ocasiones.
Durante la batalla de Calabria, acreditó hasta ese momento el más largo disparo de artillería contra un objetivo móvil de la historia. Realizado contra el acorazado Giulio Cesare con un alcance aproximado de 23.800 m. Este récord sería roto por el crucero de batalla alemán Scharnhost quien impactó al HMS Glorious con un alcance similar en junio de 1940 y posteriormente este récord se lo llevaría el acorazado Yamato con 36 km. Participó también en la Batalla de Creta, donde fue seriamente dañado por los bombarderos alemanes.
En 1941, partió de Alejandría con rumbo hacia los Estados Unidos para ser reparado en Puget Sound Naval Shipyard de Bremerton. Las reparaciones y modificaciones empezaron en agosto y finalizaron en diciembre. Las reparaciones incluyeron la sustitución de los cañones de 381 mm. Se encontraba en los astilleros cuando Pearl Harbor fue atacado por Japón. Tras finalizar sus reparaciones, partió para unirse a la Flota del Este en el océano Índico.5
En enero de 1942, se unió a la Flota Oriental como buque insignia. El HMS Warspite tenía su base en Ceilán y era parte del grupo rápido de la flota, en el que también estaban los portaaviones HMS Formidable y HMS Indomitable, mientras que los cuatro acorazados clase Revenge y el viejo portaaviones HMS Hermes formaban el grupo lento. Somerville, ante la inminencia de una incursión japonesa, decidió relocalizar su flota para tener mejor protección, y eligió el atolón de Addu, en las islas Maldivas como su nueva base. A pesar de la amenaza de ataque japonés, Somerville había enviado dos cruceros pesados, el HMS Cornwall y el HMS Dorsetshire junto con el portaaviones HMS Hermes de nuevo a Ceilán.
A principios de abril, dos fuerzas navales japonesas comenzaron una incursión en el océano Índico. Una de las escuadras estaba dirigida por un portaaviones ligero, el Ryujo y seis cruceros, mientras que la segunda escuadra incluía a los cinco portaaviones que habían lanzado el ataque por sorpresa contra Pearl Harbor y cuatro acorazados. Fueron desplegados en el océano Índico para buscar a las fuerzas de Somerville, en aquella época, la única presencia naval aliada significativa en el área. Al primer avistamiento japonés volvieron a la flota. El grupo rápido, incluyendo el HMS Warspite, fijó rumbo a su base con el objetivo de lanzar un ataque contra las fuerzas japonesas durante los días siguientes.
Tanto el Cornwall como el Dorsethire y el Hermes, que se habían separado de la flota, fueron hundidos por las fuerzas japonesas del almirante Nagumo con la pérdida de muchas vidas. El encuentro contra las fuerzas japonesas por parte de la flota de Somerville no llegó a tener lugar, y los japoneses abandonaron la región, después de no poder encontrar y destruir la Flota del Este. El resto del tiempo del HMS Warspite en este teatro de operaciones transcurrió sin novedades, con operaciones navales limitadas. El HMS Warspite salió del área en 1943, dirigiéndose una vez más hacia el Mediterráneo.alemán. El 10 de septiembre, el HMS Warspite, que había luchado durante su anterior estancia en el Mediterráneo contra la flota italiana en 1940-41, la condujo a su internamiento en Malta tras su rendición a los Aliados.
El HMS Warspite, volvió a la acción el 15 de septiembre, en Salerno. El sector norteamericano estaba en precario estado estratégico tras el contraataque alemán. Cuando el HMS Warpite y el HMS Valiant llegaron a Salerno, comenzaron el bombardeo de las posiciones alemanas, debilitándolas, lo que salvó a las fuerzas aliadas en la cabeza de playa. Sin embargo, el desastre que lo sentenciaría, estaba por venir. El 16 de septiembre el HMS Warspite fue atacado por una escuadrilla de aeronaves alemanas, armadas con los primeros misiles guiados, los Fritz X (FX-1400), los mismos que habían hundido dramáticamente al acorazado italiano Roma. Fue impactado por tres veces, afortunadamente dos en la superestructura y una a la altura de la sala de máquinas, una de ellas, cerca de la chimenea, derribándola sobre la cubierta, causándole inmensos daños, y produjo un largo agujero en la parte alta de su casco. Las bajas fueron menores, 9 muertos y 14 heridos, además su potencia motriz quedó comprometida. Emprendió viaje a Malta, auxiliado por remolcadores de la US Navy. El remolque fue extremadamente difícil, y en un punto quedó al garete en el estrecho de Mesina cuando se rompieron todas las líneas de remolque. Alcanzó Malta el 19 de septiembre, emprendiendo reparaciones de emergencia, para continuar remolcado hasta Gibraltar, y de allí a Rosyth en marzo de 1944 para nuevas reparaciones.
El 6 de junio de 1944, tomó parte en las operaciones del desembarco de Normandía disparando contra las posiciones alemanas y proporcionando cobertura a las fuerzas que desembarcaban en la playa Sword. Su torreta X continuaba inoperativa y su velocidad máxima era de 15 nudos por los daños recibidos del misil alemán. También ayudó proporcionando cobertura al desembarco en la playa Gold algunos días después. Sus cañones empezaban a mostrar síntomas de fatiga, y fue enviado a Rosyth para ser rearmado. En el camino, se topó con una mina magnética que le causó daños severos. Recibió únicamente reparaciones parciales, las justas para devolverlo a la acción en misiones de bombardeo de costa.
Tras las reparaciones, bombardeó Brest, El Havre y Walcheren. Su última acción se produjo el 1 de noviembre cuando dio soporte con su artillería a las tropas de tierra. Permaneció largo tiempo inactivo. Fue trasladado a la reserva el 1 de febrero de 1945. Tras el final de la guerra, hubo peticiones para que se convirtiera en buque museo, pero fueron ignoradas. Fue vendido para el desguace en 1947.
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