Preciosa maqueta del caza o avion de combate fiat CR.32 chirri, escala 1:72, ref 1322 de la marca italeri. La caja esta nueva y sin abrir, a estrenar, pero tiene alguna esquina con el carton arrugado, es una pieza de coleccion dificil de encontrar. La historia de este avion es la siguiente.
Diseñado por el ingeniero Celestino Rosatelli y su equipo, a partir del Fiat CR-30. El CR-32 era mas pequeño que su predecesor, y presentaba numerosas mejoras, una de las cuales fue la redistribución de los pesos, al colocar los depósitos de combustible en línea con el centro de gravedad del aparato, lo cual mejoró maniobrabilidad del aparato. El primer prototipo del Fiat CR-32 voló por primera vez el 28 de abril de 1933, comenzando la producción en serie justo un año después.
El CR-32 estaba equipado con el motor Fiat A-30RA. El armamento consistía en dos ametralladoras de Breda Safat de 12,7mm o dos Vickers de 7,62, las cuales estaban situadas en el capó del avión, disparando a través del arco de giro de la hélice. Además podía transportar una bomba de 100kg, o dos de 50 kgs, o 12 de 2.5kgs.
La versión CR-32 bis, además de ser equipado con el motor A-30RA bis incorporó dos ametralladoras mas, que fueron situadas sobre el plano inferior.
Las versiones CR-32 ter, y CR-32 quater, presentan mejoras en el habitáculo del piloto, y en el sistema de puntería. Las ametralladoras adicionales desaparecen. Los primeros aparatos fueron entregados a la Regia Aeronautica a partir de 1934.
Aparte de los aviones entregados a la Regia Aeronautica Italiana, varios países compraron este avión El éxito inicial del Fiat CR-32 se evidenció por la gran cantidad de pedidos de exportación que obtuvo. China adquirió 16 aparatos CR-32 en 1933, que participaron en los combates aéreos contra los japoneses.
Entre 1935, y 1936, Hungría recibió 76 CR-32 , que fueron usados como aviones de entrenamiento, y de apoyo.
Austria también adquirió 45 CR-32 bis, que tras la anexión por Alemania en 1938, fueron cedidos a Hungría.
Paraguay compró cinco CR-32, y dos CR-30 biplazas en 1937.
Venezuela recibió diez CR-32 quater a partir de 1938.
Al iniciarse la Segunda Guerra Mundial la Regia Aeronautica mantenía cerca de 300 CR-32 en unidades de primera línea. Aunque la mayoría fueron rápidamente sustituidos por los CR-42 “Falco”, los CR-32 operaron en Abisinia (con gran éxito contra británicos, y surafricanos, que operaban con aviones obsoletos), y en Libia (donde fueron ampliamente superados por los británicos).
El CR-32 en España.
Tras iniciarse la Guerra Civil Española, el bando nacional recibió ayuda, tanto de Alemania, como de Italia. Como parte de la ayuda italiana el 14 de agosto fueron desembarcados en Melilla los primeros 12 Fiat CR-32. Pronto fueron trasladados a la Península, y empezaron a operar en apoyo de las tropas nacionales, pilotados por tripulantes italianos. Integrados inicialmente en la denominada “Aviación del Tercio de la Legión”, las unidades italianas pronto pasaron a reunirse en la “Aviación Legionaria”. A los pocos meses se constituye la primera unidad española de Chirris bajo el mando de Garcia Morato, la Patrulla Azul que mas tarde se convertiría en el Grupo de caza 2-G-3 de la Brigada Hispana. Conocido en España con el sobrenombre de “Chirri”, su número se incremento sustancialmente, hasta el punto que este aparato fue la espina dorsal de la aviación de caza del bando nacional.
En los primeros meses del conflicto el Chirri no tenía rival en el bando republicano. Pero en octubre de 1936 empezaron a llegar los monoplanos soviéticos Polikarpov I-16 “rata”, que eran muy superiores a los CR-32. Sin embargo, a pesar de su clara inferioridad técnica con respecto a sus contrincantes, el arrojo de los pilotos españoles e italianos, y la deficiente estrategia de la aviación republicana, permitió que, prácticamente durante toda la Guerra, la superioridad aérea la mantuviera el bando nacional. Buena prueba de ello son las mas de 500 victorias aéreas conseguidas, a cambio de solo 73 perdidas propias.
Tras la finalización del conflicto los aviones italianos quedaron en España, integrándose en el Ejercito del Aire.
La Compañía Hispano Aviación fabrico entre 1938 y 1948 fabricando este avión bajo la denominación HA-132L hasta 1948. La producción total fue de unos 100 aparatos mas 40 biplazas de entrenamiento.
Los Chirri permanecieron en servicio en el Ejercito del Aire hasta 1953.
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