S.S. 'Great Britain'. Salvamento 1970

El documento es una conmemoración detallada del equipo y la logística involucrados en la histórica operación de salvamento del S.S. 'Great Britain' en 1970 en las Islas Malvinas (Falkland Islands).
Enumera al Personal involucrado en el reflotamiento y atraque del S.S. 'Great Britain' y contiene información sobre la historia del barco y la operación de salvamento.
Historia del Barco (S.S. 'Great Britain'):
Fue el barco más famoso jamás construido por el ingeniero británico Isambard Kingdom Brunel en 1838.
Construido entre 1840 y 1845.
Entre 1845 y 1846 navegó y zarpó de Inglaterra.
Realizó 9 viajes a Nueva York, 32 viajes a Australia, 2 viajes a San Francisco.
Fue el primer buque de vapor de hierro con propulsión a hélice que navegó en alta mar - fue el barco más grande de su época. Eslora 322 pies, manga 54 pies, 3618 toneladas de registro bruto. Motor de vapor de 4 cilindros y 1000hp...).
Terminó su 43er viaje en Port Stanley, Islas Malvinas, donde fue utilizado para almacenar lana durante 47 años antes de ser echado a pique en Sparrow Cove en 1937.
Resumen del Salvamento de 1970:
La acción de salvamento fue llevada a cabo por Ulrich Harms, Hamburgo y Risdon-Beazley, Southampton.
El 'Great Britain' fue reflotado el 7 de Abril de 1970.
El 12 de Abril, el 'Great Britain' fue remolcado sobre el pontón sumergido 'Mulus 3'.
El 'Mulus 3' fue reflotado el 13 de Abril de 1970.
El remolcador 'Varius 2' ('Malvinas'), 'Lively', 'Clio' y 'Harbourer' asistieron.
El 24 de Abril de 1970, el remolcador 'Varius 2' zarpó de Port Stanley y remolcó el 'Mulus 3' con el 'Great Britain' vía Montevideo con destino a Bristol.
Llegó a Bristol el 19 de Junio de 1970.
El barco visitó su lugar de nacimiento, Bristol, después de 125 años de haber recorrido la considerable distancia de más de un millón de millas náuticas.
Medidas: 105 x 74 cm
Imperfecciones por los años y uso.