CARREGADORES AÇOREANOS acción 1920 x 3

Tres (3) certificados de acciones de "CARREGADORES AÇOREANOS COMPANHIA DE NAVEGAÇAO SA" en Ponta Delgada de las Islas Azores del Atlántico portugués. 1920 Extremadamente ilustrado, gran documento multicolor en buen estado. Estado (opinión): Muy Bueno+ (VG+/F). Rasgaduras o cortes: uno de 1 cm en el borde izquierdo y otro de 4 mm en el borde inferior. Uno con manchas en la parte superior izquierda y los 3 con manchas en el borde inferior.En el reverso aparecen dividendos y propietarios.100 escudos insulanos.Una firma manuscrita. Imprenta: Devanbez Grs, París.

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Historia[editar | editar fuente]

Fue fundada en 1920 por iniciativa de Francisco Luís Tavares, para realizar transporte marítimo de pasajeros y carga. Con sede en Ponta Delgada, en la isla de São Miguel, desempeñó un papel importante en el impulso del comercio marítimo entre el archipiélago de las Azores y los puertos del norte de Europa y la costa este de los Estados Unidos de América.

El 5 de mayo de 1944 fue nombrada Comandante de la Orden de Benemerência.1 Con los beneficios obtenidos durante la Segunda Guerra Mundial, por iniciativa del Director Delegado, Francisco Luís Tavares (ver foto), impulsó la construcción de la Teatro Micaelense.

Funcionó hasta 1972, habiendo sido absorbida por la Empresa Insulana de Navegação.

Aquí terminamos esta etapa de recuerdos de los grandes Armadores nacionales, de nuestra historia reciente, con la Compañía Naviera “Carregadores Açoreanos”, SARL

EMPRESA NAVEGADORA “ CARREGADORES AÇOREANOS “

Constitución. Primeros años

En el período posterior a la Primera Guerra Mundial y ante la situación caótica de falta de transporte marítimo que había minado el crédito de las empresas azorianas dedicadas al comercio de la piña, se fundó la sociedad anónima en Ponta Delgada, el 15 de marzo de 1920. , Compañía Naviera “Carregadores Açoreanos”, con un capital social de 2.150.000$00, 34% suscrita por Sociedade Corretora Lda., 14% por el Banco Micaelense, 12% por la firma Bensaúde & Cª y el resto por otros treinta y tres accionistas micaelenses.

Según el primer director ejecutivo de esta nueva naviera, Cristiano Frazão Pacheco, los fines que propuso la Naviera "Carregadores Açoreanos” fueron “.... la exploración del comercio marítimo con el exterior, sin líneas específicas, basado en, tan pronto como Se normalizan los cultivos y las exportaciones, el cargamento de piñas para Londres y Hamburgo y las importaciones para esta isla (S. Miguel) y otras del archipiélago. Si el capital suscrito lo permite, así como el coste de los barcos, la Compañía, en Además de esta línea regular, podrán tener buques destinados a otros tráficos. Todos los buques estarán registrados como pertenecientes a la plaza de Ponta Delgada, sede de la Compañía."

Sin embargo, las dos primeras unidades de la flota adquiridas estaban destinadas a la pesca de altura: en primer lugar, la compra del lugre “Susana”, adquirido en Inglaterra en julio de 1920 para pescar en las orillas de Terranova y que se hundió poco después del primero. viaje a su llegada a las Azores. A éste le siguió un barco de arrastre a vapor, procedente de Francia en enero de 1921, llamado “Açor” (ex “Cachalot”) destinado a pescar en los mares del archipiélago, vendido algún tiempo después, con resultados desventajosos. A finales de 1921 se adquirió un pequeño carguero mixto, el "Villa Franca", que durante dos años estableció la conexión con Londres y Hamburgo.

Dos años más tarde se adquirieron “Gonçalo Velho” y “Santa Maria”. Este último se hundiría cerca del cabo Villano en septiembre de 1923.

Tras un aumento de capital social, la flota de “Carregadores” comenzó a reestructurarse en 1924 con la compra de algunos barcos a Transportes Marítimos do Estado, a saber: — el “Lagoa” (ex-Viana), el “Vila Franca” (II ) (antes “Espozende”) y posteriormente “Fayal”.

Con la venta del “Gonçalo Velho” y el “Fayal”e, y la pérdida del “Lagoa”, encallado frente a Esposende a finales de 1928, era imperativo crear una cierta estabilidad en la flota para poder para seguir manteniendo salidas regulares.Pta. Delgada a Londres y puertos del norte de Europa cada doce días. Así, en marzo de 1928 se adquirieron el “Angra” y el “Gonçalo Velho” (II) y posteriormente el “Pero de Alenquer” (ex-“Coimbra”, de T.M.E.).

Los años 30

La compañía naviera “Carregadores Açoreanos” estaba ahora firmemente establecida y gozaba de buena reputación en los círculos comerciales portugueses y extranjeros, con agentes repartidos por todo el país y en los puertos del norte de Europa.

Con una nueva Junta Directiva, ahora encabezada por Francisco Luís Tavares, se encargó a los astilleros ingleses de Sunderland el vapor mixto “San Miguel”, entregado el 7 de febrero de 1931.

Barco de elegantes líneas, 2.177 TRB, con capacidad para 5.000 m3 de carga y alojamiento para 10 pasajeros.

Se convertiría en el barco principal de los “Cargadors” y en el orgullo de su flota.

En esta década se iniciaron los primeros viajes a puertos de los Estados Unidos de América, complementados con el vapor “Corte Real”, última unidad adquirida por la empresa en los años 1930.

La Segunda Guerra Mundial. Despacho 100

Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial y el cierre progresivo de los puertos del norte de Europa, se estableció en mayo de 1940 una ruta regular de pasajeros y carga hacia los puertos de la costa este de Estados Unidos, iniciándose con el “San Miguel” el día 14. de ese mes.

Durante los cinco años de guerra que siguieron, los “transportistas de las Azores”, aprovechando la neutralidad observada por el gobierno portugués y la enorme demanda de la comunidad internacional de un transporte seguro, registraron beneficios.